И. Типични знаци преоптерећења мотора
1. Губитак снаге: Споро убрзање, недостатак снаге при пењању уз брда, па чак и нагли пад брзине мотора током нормалног рада.
2. Ненормалан дим: Непрекидан црни или плави дим из издувне цеви може указивати на непотпуно сагоревање горива или учешће уља у сагоревању, што указује на превелико оптерећење.
3. Прегревање: Температура воде и уља континуирано расте, прелазећи нормалне опсеге (температура воде > 95 степени), што захтева тренутно гашење и инспекцију.
4. Значајно повећана потрошња горива: Значајно повећање потрошње горива по јединици времена је директан економски показатељ рада преоптерећења.
ИИ. Ненормалан притисак у хидрауличном систему
1. Повећање температуре уља за 15-20 степени: Преоптерећење изазива нагло повећање притиска у хидрауличком систему, погоршавајући унутрашње цурење, смањење вискозитета уља и ометање одвођења топлоте.
2. Споро или слабо кретање: Нереаговање/заустављање вибрационог ваљка, тешко управљање и споро подизање указују на недовољан излазни обртни момент из хидрауличног мотора.
3. Повећан ризик од пуцања хидрауличког цевовода: Када се притисак у систему приближи или премаши подешену вредност вентила за смањење притиска, већа је вероватноћа да ће доћи до пуцања цевовода и других безбедносних незгода током кочења у случају нужде.
ИИИ. Промене у општој структури машине и контролним карактеристикама
1. Растојање кочења повећано за 1,5–2 пута: Преоптерећење мења центар гравитације опреме, успоравајући одзив кочења током операција на нагибу и наглашавајући безбедносне опасности.
2. Кашњење управљања од 0,5–1 секунде: Одложени одзив контроле утиче на тачност и безбедност конструкције.
3. Микроскопске пукотине се појављују у завареним деловима челичних точкова: Дуготрајно-операција преоптерећења доводи до замора метала, повећавајући ризик од изненадног квара конструкције.
4. Вибрациони век трајања лежаја Смањен за 30%–50%: Висока оптерећења убрзавају хабање лежаја, значајно повећавајући трошкове одржавања.
ИВ. Аларми за инструменте и интелигентни систем Савремени ваљци за пут су углавном опремљени електронским системима за надзор који могу да прикажу следеће у реалном времену:
1. Проценат оптерећења мотора (преко 90% непрекидног рада указује на преоптерећење)
2. Вредност притиска у хидрауличком систему (преко номиналног притиска за 16–25 МПа је ненормално)
3. Фреквенција и амплитуда вибрације одступају од подешеног опсега
4. Индикација кода грешке ЕЦУ (нпр. П0234 "Притисак преднапона је превисок")
