И. Непосредне мере лечења
1. Челични бубањ ваљак:
Прскање водом да би се спречило лепљење: Попрскајте воду на ваљак (може се додати мала количина сурфактанта), али количина воде мора бити строго контролисана и прскана у магли како би се спречило да се смеша пребрзо охлади.
Забрањено дизел гориво: Дизел гориво ће оштетити колоидну структуру асфалта, што ће довести до пада квалитета површине пута.
2. Ваљак за гуме:
Печење и премазивање: На почетку фазе сабијања, може се применити мала количина средства за одвајање или -средства против лепљења, или се може попрскати мала количина воде. Прво уваљајте у-област са високим температурама да бисте брзо загрејали гуме, а затим престаните са заливањем.
Изолација кецеље: око гуме треба додати кецељу ради изолације. Када радите на ниским температурама, прстен се може користити за окруживање гуме како би се блокирала директна инвазија хладног ваздуха.
ИИ. Оперативне мере опреза
1. Систем за прскање воде:
Контролишите распршивање воде: Вода се мора прскати у магли, а не у млазу, како би се спречило да се смеша пребрзо охлади.
Време прскања воде: Током збијања, прскање воде треба подесити по потреби како би се осигурало да површина ваљка остане влажна и спречи приањање асфалтне мешавине.
2. Избор и одржавање опреме:
Параметри опреме: Изаберите ваљак са карактеристикама против-пријањања, као што је мини ваљак СТОРИКЕ/СДБМ од 2 тоне (ширина вибрационог бубња 900 мм, фреквенција вибрација 65 Хз) или КЕРИ комунални мини ваљак (капацитет резервоара за воду 30 л).
Одржавање: Редовно проверавајте систем за прскање воде ваљка и уређај за премаз против{0}}адхезије да бисте обезбедили нормалан рад опреме.
ИИИ. Оперативне технике:
1. Стартовање и вожња:
Приликом покретања, лагано гурните ручицу за вожњу уназад да бисте избегли нагло убрзање које би могло да изазове лепљење ваљка.
Држите волан стабилним када возите право и обратите пажњу на радијус окретања када скрећете.
2. Управљање и кочење:
Када управљате, прво померите ручицу за вожњу уназад у неутрални положај, а затим промените смер након што се возило потпуно заустави.
Приликом кочења прво притисните главно квачило, а затим притисните папучицу кочнице да бисте избегли нагло кочење које би могло да изазове приањање ваљка.
3. Заједничка операција:
Када ради више ваљака, растојање између њих треба да буде веће од 3 метра како би се избегла међусобна сметња и лепљење точкова.
ИВ. Разлике у раду између различитих модела
1. Ударни ваљак:
Користите методу степенастог збијања точкова и контролишите брзину на 10-15 км/х.
2. Вибрациони ваљак:
Приликом промене брзине кретања, прво се мора искључити главно квачило.
