Како решити проблем неравномерног збијања челичног ваљка?

Отклањање грешака опреме
1. Подесите челични точак
Проверите стање истрошености: Редовно проверавајте степен истрошености челичног точка. За челичне точкове са неравномерним хабањем може се користити поправка или замена. Ако је хабање мало, површина челичног точка се може обрезати механичком обрадом да би се вратила на равност; ако је хабање озбиљно и утиче на ефекат збијања, нови челични точак треба да се замени на време.
Подесите притисак челичног точка: У складу са врстом материјала коловоза и захтевима за збијање, притисак челичног точка треба разумно подесити. Уопштено говорећи, за тврђе коловозне материјале, притисак челичног точка треба на одговарајући начин повећати; за мекше коловозне материјале треба смањити притисак челичног точка. Када подешавате притисак, обратите пажњу на то да притисак челичних точкова са обе стране буде константан како бисте обезбедили равномерно сабијање.
2. Проверите систем вибрација
Проверите фреквенцију и амплитуду вибрације: Користите професионалну опрему за тестирање да бисте открили фреквенцију и амплитуду вибрација система вибрација. Уверите се да су фреквенција и амплитуда вибрације унутар опсега који је одредила опрема и да су параметри вибрације на обе стране конзистентни. Ако је фреквенција или амплитуда вибрација ненормална, узрок треба пронаћи и прилагодити на време.
Проверите вибрациони мотор: Проверите радни статус вибрационог мотора, укључујући брзину мотора, обртни момент и друге параметре. Ако мотор поквари, треба га поправити или заменити на време. Истовремено, обратите пажњу да мотор одржавате чистим како бисте спречили да прашина, крхотине итд. уђу у мотор и утичу на нормалан рад мотора.
3. Проверите оквир и гуме
Провера деформације оквира: Редовно проверавајте оквир да бисте видели да ли има деформација, пукотина итд. Ако се утврди да је оквир деформисан, треба га на време исправити или поправити. Приликом исправљања оквира треба користити професионалну опрему и алате и следити исправан метод како би се осигурало да се оквир врати у првобитну геометрију и тачност димензија.
Подешавање притиска у гумама: За челичне ваљке точкова опремљене гумама, редовно проверавајте притисак у гумама и уверите се да је притисак у гумама константан. Притисак у гумама треба подесити према моделу ваљка и захтевима у упутству за употребу. Када подешавате притисак ваздуха, користите прецизан манометар и измерите и подесите када се гума охлади.
Спецификација операције
1. Одржавајте стабилну брзину вожње
Изаберите одговарајућу брзину: Изаберите одговарајућу брзину вожње према карактеристикама материјала коловоза и захтевима за збијање. Уопштено говорећи, за глинено тло, брзина вожње се може контролисати на 2-4 км/х; за песак, брзина вожње се може на одговарајући начин повећати на 4-6 км/х; за асфалтну мешавину, брзину вожње треба контролисати на 3-5 км/х. Приликом избора брзине вожње, модел ваљка, величину челичног точка, параметре вибрација и друге факторе треба узети у обзир свеобухватно.
Одржавајте уједначену брзину: Током процеса збијања, покушајте да одржите брзину вожње ваљка уједначеном и избегавајте флуктуације брзине. Можете одржавати стабилну брзину вожње коришћењем темпомата или ручном контролом гаса. Истовремено, обратите пажњу да посматрате статус вожње ваљка и на време подесите брзину како бисте испунили захтеве за збијање различитих делова пута.
2. Оптимизујте рад управљања
Глатко управљање: Када управљате, окрените волан полако да бисте избегли нагло управљање или велико управљање. Ово може смањити разлику у брзини између унутрашње и спољашње стране челичног точка и учинити збијање равномернијим. Истовремено, обратите пажњу на контролу угла управљања како бисте избегли превелики или премали угао.
Разумно планирање путања управљања: Приликом извођења великих операција сабијања, путању управљања ваљком треба планирати унапред како би се свели на минимум непотребне операције управљања. Праволинијска вожња, кружна вожња и друге методе могу се користити да би путања вожње ваљка била правилнија, чиме се побољшава уједначеност сабијања.
3. Обезбедите уједначено време сабијања
Развити план збијања: Пре изградње, детаљан план збијања треба да се изради на основу фактора као што су тип, дебљина и захтеви за збијање материјала коловоза, као и параметри као што су број времена сабијања, редослед збијања и брзина збијања треба да бити прецизиран. Током процеса сабијања, операције се морају стриктно спроводити у складу са планом збијања како би се обезбедио ефекат и квалитет сваког збијања.
Чувајте добру евиденцију о сабијању: Организујте посвећену особу да бележи број времена сабијања и површине сабијања како бисте осигурали да свако подручје може бити потпуно збијено. Број времена сабијања може се тачно забележити обележавањем површине пута и употребом електронске опреме за снимање. Истовремено, евиденцију о сабијању треба редовно проверавати и верифицирати како би се идентификовали проблеми и благовремено извршили прилагођавања.
Управљање материјалом и животном средином
1. Контрола квалитета коловозних материјала
Оптимизујте однос материјала: У процесу пројектовања и производње материјала за коловоз, однос материјала треба да буде оптимизован у складу са инжењерским захтевима и стварном употребом. Уверите се да је градација агрегата разумна и да је величина честица уједначена. Истовремено, контролишите количину цемента, асфалта и других везива како бисте побољшали униформност и стабилност материјала за коловоз.
Ојачати испитивање материјала: Пре него што материјали уђу на градилиште, морају бити стриктно испитани, укључујући анализу честица, одређивање садржаја влаге, испитивање збијености, итд. Само квалификовани материјали могу се користити за изградњу коловоза. Током процеса изградње, потребно је редовно узорковати материјале за коловоз како би се благовремено откриле промене у квалитету материјала и предузеле одговарајуће мере за њихово прилагођавање.
2. Размотрите факторе животне средине
Контролишите температуру конструкције: У окружењу високе температуре, број заливања челичног точка може се на одговарајући начин повећати како би се смањила температура коловоза и спречило прекомерно омекшавање материјала за коловоз; у окружењу ниске температуре, материјал за коловоз може се претходно загрејати да би се повећала његова температура и смањила крхкост материјала. Истовремено, параметри притиска и вибрација челичног точка могу се подесити како би задовољили захтеве сабијања у условима ниске температуре.
Контролишите влажност конструкције: У влажном окружењу, испустите воду на време како бисте осигурали да је површина пута сува; у сувом окружењу, вода се може прскати на одговарајући начин како би се повећао садржај влаге у материјалу површине пута и побољшао ефекат збијања. Истовремено, обратите пажњу да избегавате радове на сабијању током кишних дана или у времену са високом влажношћу како бисте избегли утицај на квалитет површине пута.