Како се каже, „изградња путева је први корак до просперитета“. У процесу изградње путева, друмски ваљак је неопходна машина и опрема, посебно мали ваљак. Његов радни радијус је мали, може да ради у уском простору и погодан је за затрпавање рова; Углавном се користи за збијање и равнање темеља јарка, путева и спортских терена, као и за сабијање асфалтних површина, тако да је веома омиљен код већине купаца. Међутим, неки људи су открили да је ваљак проклизао током изградње. Шта је разлог за ово? Како да се носимо са овом ситуацијом?
Током изградње, ако се открије да фантаси квачило или вибрационо квачило клизи, машина се мора одмах зауставити. Затим проверите машину и уклоните квар пре употребе. Не повећавајте гас и покушавајте да невољно возите великом снагом и великом брзином, иначе ће плоча квачила лако изгорети.
Проклизавање кочнице је узроковано смањеним трењем. Проклизавање изазвано смањењем трења тарне плоче ваљка може се решити заменом нове тарне плоче. Поред притиска потисне плоче, трење фрикционе кочнице је такође уско повезано са коефицијентом трења тарне плоче. Кочна тарна плоча треба да има велики коефицијент трења. Ако се тарна плоча користи предуго, површина трења је аблаирана и очврснута, а има уља или воде, коефицијент трења ће се смањити, што доводи до клизања кочнице.
Затим ћу представити разлоге прегревања и чак димљења доњег ваљкастог квачила, укључујући и лоше раздвајање квачила; Проклизавање квачила; Деформација тарне плоче; Лоша вентилација и расипање топлоте; Дуги рад преоптерећења. Деформација тарне плоче треба да се исправи или замени; Ако вентилација и расипање топлоте нису глатки, отвори за расипање топлоте кутије квачила ће се чешљати; За дуготрајан рад са преоптерећењем, потребно је променити услове рада или се машина искључити ради хлађења.
