Сваки оператер који користи мали ваљак ће се сусрести са овим проблемом: када ваљак ради на рампи, наићи ће на незгодно котрљање или неће моћи глатко да се котрља; Данас ћу вам објаснити вештине друмског ваљка и малог ваљка у котрљању нагиба, како бисте смањили неке проблеме у свом будућем раду:
Пре свега, било да се ради узбрдо или низбрдо, доња површина асфалтне мешавине мора бити чиста и сува, а неки слој асфалтног везива мора бити попрскан, како би се оператеру олакшало да се котрља и избегло клизање смеше када ваљак ради.
Друго, када ваљак ради, било да ради узбрдо или низбрдо, мора осигурати да је погонски точак ваљка иза; На овај начин, задњи погонски точак може да поднесе погонску силу коју пружају велика рампа и сама машина. У овом тренутку, предњи точак по први пут сабија површину пута, што може довести до тога да погонски точак производи релативно велику силу смицања; Приликом спуштања низбрдо, сила ударца узрокована тежином машине зависи од кочења погонског точка да се међусобно надокнаде. Само на овај начин смеша може имати већу способност да подржи силу смицања коју ствара задњи погонски точак након што је котрља предњи точак.
Треће, када се ваљак котрља узбрдо, мора се обезбедити да је ваљак што стабилнији током корака покретања, заустављања и убрзања, и не сме бити пребрз или преспоро.
Четврто, пре него што кренете узбрдо, потребно је осигурати да смеша достигне уобичајену доњу граничну температуру, а затим извршити статичко предоптерећење. Када температура смеше падне на 120 степени, може се сабити вибрацијом.
Пето, када идете низбрдо, покушајте да избегнете или елиминишете изненадну промену брзине или кочење машине.
Шесто, у случају великог нагиба, када користите ваљак, користите благи ваљак за претходно збијање, тако да пут може да издржи притисак када следећи тешки ваљак или вибрациони ваљак ради.
Горе наведено је дељење вештина котрљања по рампи које је увео Ксиаобиан. Ова искуства су сумирана од стране наше компаније кроз године богатог инжењерског искуства. Надам се да могу да вам помогну!
