1. Припрема пре успоравања
1. Планирајте унапред:
Пре него што се приближава рампа, смањите брзину унапред да бисте избегли хитно успоравање током скретања .
Процијените потешкоће и нагиб окрета и изаберите одговарајућу стратегију за успоравање .
2. Провери статус опреме:
Осигурајте да кочиони систем правилно функционише и проверава да ли папучица кочнице одговори .
Проверите да ли је систем управљача нормалан и осигурава флексибилно управљање .
2. Вештине операције успоравања
1. Унапред успоравати:
Пре уласка у рампа скрените унапред, пустите акцелератор да бисте пустили ваљак на путу да се природно поштује .
Избегавајте изненада ослобађање гаса током окретања да бисте спречили губитак возила .
2. Користите кочење мотора:
Када се окреће низбрдо, строго је забрањено клизање или клизање у неутралном .
Спуштањем зупчане опреме користите кочионицу мотора да контролише брзину возила . кочење мотора може да постаје несметаније и смањио хабање на кочиони систем .
3. Лагано притисните папучицу кочнице:
Ако је потребно даље успоравање, лагано притисните папучицу кочнице и постепено повећавате кочионицу .
Избегавајте изненадно кочење, јер изненадно кочење може проузроковати да се тежиште возила крене напријед, повећавајући ризик од превртања .
4. Наставите возити ниску брзину:
Приликом окретања, наставите возити на ниској брзини, а брзина треба да се контролише испод 3км / х .
Наставите возити сталну брзину и избећи нагло убрзање или успоравање током скретања .
Иии . успоравање у посебним околностима
1. Претварање узбрдо:
Када идете узбрдо, требало би да смањите брзину унапред да бисте избегли изненадни успоравање на падини .
Изаберите ниску брзину да бисте осигурали да постоји довољно снаге да прође падину .
2. Спуштање низбрдо:
Када идете низбрдо, строго је забрањено клизање или клизање у неутралном, а кочница мотора треба да се користи за контролу брзине .
Ако је брзина пребрза, можете лагано закорачити на папучицу кочнице, али избегавајте нагло кочење .
3. Слиппери површина пута:
Приликом окретања клизаве површине пута, додатно бисте смањили брзину да бисте избегли да се возило клизнула због недовољног млевеног трења .
Лагано закорачите на папучицу кочнице и избегавајте изненадно кочење да спречите да возило губи контролу .
ИВ . Инспекција након операције
1. Провери статус опреме:
Након окретања проверите да ли су сви делови опреме нормални, посебно систем кочења и управљачки систем .
Осигурајте да опрема није оштећена током процеса окретања .
2. Паркинг опреме:
Када се зауставља, вибрације прво треба да се зауставе, а затим се механизам за преокрет треба да постави у средњи положај, а пренос треба да се постави у неутралан .
Ваљак за цесте треба да буде паркиран на равном и чврстом месту и не сме да буде паркиран на падини .
В . Обука и свест
1. Ојачајте тренинг оператера:
Побољшајте оперативне вештине и безбедносну свест оператора како би се осигурало да су они упознати са оперативним поступцима успоравања ваљка за путеве .
Редовно обављајте безбедносну обуку како би се осигурало да оператори разумеју структуру и перформансе опреме .
2. Побољшати систем управљања сигурношћу:
Ојачати менаџмент безбедности на лицу места како би се осигурало смањење стопе несреће .
Формулишу и спроводе строге безбедносне радне поступке да би се осигурало да оператори строго придржавају њих када се успоравају .
